Sam, u dvoje, po asfaltu ili malo makadama – nije svaki motor za sve.
Jedno od najčešćih pitanja koje čujem, pogotovo od onih koji planiraju svoje prvo ozbiljnije moto putovanje, je: “Koji motor je najbolji za putovanja?”
Nažalost (ili na sreću), ne postoji jedan točan odgovor – ali postoje dobra smjernice koje ti mogu pomoći da izabereš motor koji odgovara tebi, tvojoj vožnji i tvojoj ideji putovanja.
Ovaj tekst je pisan za nas “obične” putnike – one koji najčešće voze kroz Hrvatsku, Sloveniju, Austriju, Italiju, Mađarsku…, a ponekad i malo dalje. Dakle, asfalt, nešto lokalnih cesta i možda povremeni makadam do vidikovca, ali bez pješčanih dina, kamila i šatora. Iako, išlo se i do pustinje, ali o tome kasnije..
Putuješ sam?
Kad si solo, imaš jednu veliku prednost: manje tereta, manje odgovornosti i više slobode. Motor ne mora imati snagu za dvoje, ne mora imati ogroman prostor za prtljagu, i može biti nešto manji, lakši i okretniji.
Idealni motori za solo putovanja:
- Adventure motori srednje klase (Suzuki V-Strom 650, Yamaha Tenere 700, KTM 790 Adventure)
- Touring naked motori s dodanom opremom (npr. Honda NC750X, Kawasaki Versys 650)
Prednost: lakše se manevrira, manje troši, jednostavnije servisirati
Mana: manji spremnik za opremu i eventualno manje udobnosti na dugim relacijama
Putuješ u dvoje?
E tu stvari postaju ozbiljnije. Kad imaš suputnicu ili suputnika, moraš gledati snagu, udobnost i prostor – jer nitko ne voli biti 300 km na zadnjem sicu koji izgleda kao cigla.
Motori koji su stvoreni za dvoje:
- Veliki adventure toureri (Kawasaki Versys 1000, BMW R1250GS, Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré)
- Touring motori (Yamaha FJR1300, Honda Pan European, BMW RT serija)
- Neki veći cruiseri i sport toureri, ako više voliš asfaltne magistrale
Savjet: obavezno testiraj vožnju s osobom s kojom putuješ – kako se ponaša motor pod opterećenjem, koliko ima mjesta, kako reagira na zavoje i uspone.
Voziš uglavnom po cesti?
Ako je tvoja ruta 90% asfalt i to ne onaj planinski, nego normalna državna cesta, magistrala i autocesta – tada ne moraš pretjerivati s “adventure” karakteristikama.
Idealno:
- Touring motori ili sport toureri – napravljeni za udobnost, stabilnost i vožnju satima
- Adventure motori s cestovnim gumama – dobar kompromis ako želiš povišeni položaj, ali ne planiraš sići s asfalta
Nije potrebno: teški off-road setup, agresivne gume, visok blatobran i stvari koje izgledaju cool ali nisu korisne kad si na autoputu za Graz.
Ima i malo makadama?
Ako znaš da ćeš povremeno skrenuti na šumski put, makadam do planinskog doma, možda i tvrđu zemljanu stazu, onda ti treba motor koji to može podnijeti – ali ne mora biti enduro monstrum.
Tražiš:
- Adventure motore s većim kotačima (19″ ili 21″)
- Ovjes s većim hodom
- Motor koji neće plakati kad vidi šoder
- Meke gume (ili 50/50 gume) ako ih često voziš po makadamu
Savršen balans:
- Tenere 700, KTM 890 Adventure, Honda Transalp, BMW F850GS – lagani, dovoljno jaki i spremni za sve
- Ili ako si “polu-asfaltni” putnik, bilo koji adventure s boljim gumama i zaštitom će raditi posao
Nemoj se zavaravati – makadam traži malo više visine od tla i dosta volje. (Istina, neki su vozili i cestovni motor po pustinji… ali to je posebna vrsta ludosti.)
Zaključak
Pravi motor za putovanje nije nužno onaj iz reklame – to je onaj koji te neće umoriti, iznevjeriti ni ograničiti.
Ako putuješ sam – idi lakše, fleksibilnije. Ako putuješ u dvoje – idi udobnije i sigurnije. Ako ideš asfaltom – ne glumi off-roadera. Ako ideš na makadam – nemoj da te prvi kamen iznenadi.
A na kraju krajeva – najbolji motor je možda baš onaj koji već imaš.
Jer putovanje ne počinje u trgovini, nego onog trenutka kad zatvoriš vizir i stisneš starter.
